Dans la nouvelle phase de croissance du groupe coréen, la robotique AI industrielle devient un pilier stratégique aux côtés de l’automobile traditionnelle et des systèmes de mobilité avancée.
Summary
L’expansion de Hyundai dans l’IA physique
Hyundai Motor Group accélère sur le front des systèmes d’IA appliqués au monde physique, intégrant des algorithmes intelligents dans des robots et installations opérant dans des environnements réels. Pour l’instant, les efforts se concentrent surtout dans des contextes industriels et d’usine.
Dans une interview accordée à Semafor, le président Chung Eui-sun a expliqué que la robotique et l’intelligence artificielle joueront un rôle central dans la prochaine phase de développement du groupe, poussant Hyundai au-delà des seuls véhicules vers des systèmes physiques complexes.
Selon United Press International, le groupe prévoit d’investir 26 milliards de dollars aux États-Unis d’ici 2028, s’appuyant sur environ 20,5 milliards de dollars déjà investis au cours des 40 dernières années. Une part importante de ces ressources est destinée à la robotique et aux systèmes pilotés par l’IA, réunis dans une stratégie unique.
De l’automatisation traditionnelle à la collaboration homme-robot
Chung a décrit la robotique et l’physical AI comme des éléments clés du parcours à long terme de Hyundai, précisant que l’objectif est de développer des machines conçues pour travailler avec les personnes, et non pour les remplacer. Cette approche marque une transition de la simple automatisation à une véritable collaboration.
Hyundai est en train de concevoir des systèmes où les personnes et les robots partagent des activités et des espaces de travail. Parmi ceux-ci figurent les robots humanoïdes développés par Boston Dynamics, société dont le groupe a pris le contrôle en 2021. Les premières applications sont prévues dans le secteur manufacturier, avec un démarrage opérationnel autour de 2028.
De plus, le groupe vise à augmenter la production de ces robots jusqu’à 30 000 unités par an d’ici 2030, dans le but d’améliorer les processus dans les départements de production. Les machines pourront gérer des tâches répétitives ou physiquement exigeantes, tandis que les opérateurs humains se concentreront sur la supervision, le contrôle qualité et la coordination.
Selon Chung, cette configuration hybride pourrait accroître l’efficacité opérationnelle et la qualité des produits, en phase avec l’évolution des attentes des clients sur les différents marchés.
Au-delà de l’usine : logistique, mobilité et services
Actuellement, les principales applications restent liées à la production industrielle. Cependant, Hyundai envisage des utilisations étendues dans d’autres secteurs, notamment dans la logistique avancée et les services de mobilité qui combinent véhicules et systèmes d’AI. Ces solutions pourraient avoir un impact sur les livraisons, les flottes partagées et la gestion des flux de personnes et de marchandises.
Dans l’ensemble, les lignes de développement sont encore en cours de définition, mais le secteur manufacturier reste le banc d’essai initial pour l’IA physique. Les usines représentent en effet le lieu où le groupe expérimente concrètement ces technologies.
La production comme laboratoire pour la robotique IA industrielle
Dans les installations américaines, Hyundai met déjà en œuvre des systèmes de production pilotés par logiciel, qui combinent analyse de données et robotique pour gérer de manière plus flexible la chaîne de montage. L’IA physique s’appuie sur ces bases en introduisant des machines capables d’adapter leurs mouvements et décisions en fonction des données en temps réel.
Dans ce scénario, la robotique IA industrielle devient un outil pour standardiser les processus à l’échelle mondiale, tout en laissant de la place à l’adaptation locale. Chung a souligné comment les changements réglementaires et la demande des clients dans chaque région poussent le groupe à repenser l’organisation des activités de production.
Cela dit, la réponse de Hyundai est une combinaison d’expansion internationale et de production de proximité, avec des systèmes intelligents qui garantissent la cohérence des méthodes de travail même dans des contextes réglementaires différents.
Énergie, hydrogène et infrastructures pour l’IA
Parallèlement, le groupe continue d’investir dans l’hydrogène via la marque HTWO, qui couvre la production, le stockage et les utilisations finales. Chung relie l’attention croissante envers l’hydrogène également à l’augmentation de la demande énergétique liée aux infrastructures d’AI et aux data centers.
Selon le président, l’hydrogène et les véhicules électriques représentent des options complémentaires. L’idée est d’offrir différentes solutions énergétiques en fonction des usages, allant des transports lourds aux services de mobilité urbaine. À mesure que l’IA pénètre les environnements physiques, la disponibilité de l’énergie et la résilience des infrastructures deviennent des contraintes de plus en plus évidentes.
Impact sur les clients finaux et les services
Dans l’immédiat, il est peu probable que la majorité des personnes interagisse directement avec un robot humanoïde. Cependant, les effets de ces systèmes se manifesteront sous d’autres formes, par exemple dans des produits réalisés plus rapidement ou dans des services de mobilité et d’infrastructures plus réactifs aux besoins des utilisateurs.
Selon le même rapport de UPI, Hyundai vend chaque année plus de 7 millions de véhicules dans plus de 200 pays, soutenue par 16 usines de production dans le monde. Dans ce contexte, même de petites augmentations d’efficacité générées par l’IA peuvent avoir un impact significatif à l’échelle mondiale.
Une transition progressive du constructeur automobile aux systèmes intelligents
Hyundai reste aujourd’hui un grand constructeur automobile, avec des marques comme Hyundai, Kia et Genesis qui continuent de représenter le cœur de l’activité. Ce qui change, c’est la manière dont ces véhicules, et les systèmes qui les entourent, sont conçus, produits et gérés.
L’IA physique marque une transition de la logique produit à celle du système intégré, amenant l’intelligence artificielle directement dans les lieux où se déroulent le travail et la vie quotidienne. Beaucoup des solutions que Hyundai développe nécessiteront des années pour atteindre une échelle significative, avec un horizon qui s’étend au-delà de 2030.
À l’avenir, le groupe construit un modèle où machines et personnes opèrent ensemble dans le monde réel, avec des robots qui deviennent des composants visibles, mais souvent invisibles, de la chaîne de production et des services liés à la mobilité et aux infrastructures énergétiques.
